以武汉（hàn）铁路局“九州货物（wù）快运”为例，其业务设计方案充分体现了“直接（jiē）收货、敞（chǎng）开受理（lǐ）、合理定价、快捷运（yùn）输”的铁路物流特色。和一般的货运不同（tóng），九州货物快（kuài）运（yùn）服（fú）务提（tí）供“门对门”、“门到站”、“站到（dào）站”、“站到门（mén）”等多种（zhǒng）灵活（huó）的（de）服务方式。同时，“九州货（huò）物快（kuài）运”列（liè）车提供运费周期性结算、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签（qiān）单返回、运（yùn）费到付和预（yù）约配送等延（yán）伸服务。

　　货物快（kuài）运列车的开行是一项复杂（zá）的系统工程，不仅涉及到服务观（guān）念的转变、运输方式的调整、产品结构的优化、管（guǎn）理和（hé）作（zuò）业人（rén）员素质（zhì）的适应等多项任务，而且还（hái）涉及到服务质（zhì）量、运（yùn）输组织、设（shè）备保障、安全防范（fàn）等各个方面。不（bú）难看出，铁路企业正在千方（fāng）百计（jì）地通过调（diào）整优化“前店后厂”的分工合作，不断理顺管理关系，努力拆掉（diào）铁路与（yǔ）市（shì）场、生产与营销之间的层层壁垒，最终彻底（dǐ）扭转中间环节（jiē）多、时效性差、成本居高不下的现状（zhuàng）。这对（duì）重塑铁路市场形象，实实在在（zài）地用（yòng）劳（láo）动和诚信为货主提供服务（wù），具有深远的积极意义。笔者认为，通（tōng）过开办货物快运业务，不仅有利于发（fā）挥（huī）铁路在综合（hé）交通运输体系中（zhōng）骨干运（yùn）输作用，降低社会综合（hé）物流（liú）成本，推动（dòng）经济（jì）社会发展，而且（qiě）有利（lì）于发挥铁路运输（shū）的绿色环保优势，符合十八大和十八届三（sān）中全会倡（chàng）导（dǎo）的（de）环保理（lǐ）念（niàn）。

　　铁路（lù）在发展（zhǎn）绿（lǜ）色物（wù）流上具有（yǒu）得天独厚的（de）优势（shì）。铁路运输（shū）是国民经济发展的大动脉，具有运（yùn）输能力大、单车运（yùn）载量大，安全（quán）快捷、受（shòu）天气影响较小（xiǎo）的（de）特点；铁路产（chǎn）生的废气、噪音干扰（rǎo）比（bǐ）其他运输方式都要低；在等量（liàng）运输下铁（tiě）路能耗比飞机、汽车都要（yào）低（dī）。只要铁（tiě）路（lù）能够真（zhēn）正做到安全正点、优（yōu）质服务、经济实惠、方便（biàn）快捷的承诺，铁（tiě）路物流业（yè）务一定能在绿色（sè）的轨道上不断发展（zhǎn）壮（zhuàng）大。