作为道路（lù）运输业（yè）未来的发展方向，甩挂运输（shū）相对于传统的定挂运输具有六大优势：

　　（一）降低物流成（chéng）本。一（yī）是（shì）降低（dī）运营成本。甩挂运输（shū）要求牵引车和挂车按照1:3的（de）比例进（jìn）行（háng）配置，能有效减（jiǎn）少牵引车（chē）和驾（jià）驶员（yuán）的配置（zhì）数量，节省牵引车购置费、人工费（fèi）和管理费等运营（yíng）成本。二是降低仓储成（chéng）本。甩挂运输创造的时（shí）间效益使得材料随订随到（dào）变（biàn）为可能（néng），有效的增强（qiáng）货物的流动性，为（wéi）实（shí）现零库（kù）存创造了条件，节省了货物仓储（chǔ）成本。

　　（二）提高运输（shū）效（xiào）率。一是甩挂运输（shū）使牵引车和挂（guà）车能够（gòu）自由分离，减少货物装卸的等待时间，加速（sù）牵引车（chē）周转，提高牵引车生产效率。二是（shì）挂车（chē）独特的厢体车轴，使得承载（zǎi）能力与（yǔ）容（róng）积明显要比货车厢体大得多，长途货运效益明（míng）显。

　　（三）提高集约化程（chéng）度。甩挂运输客观（guān）上需要建立一（yī）个（gè）较为完善的全国性或地区（qū）性运（yùn）输（shū）网络，引导运（yùn）输企业之（zhī）间（jiān）合作，在不断满（mǎn）足生（shēng）产企业个性化（huà）运输服务需求的（de）同时（shí），对物流（liú）资源进（jìn）行有效整合（hé），保证供应链达到整体最佳。这些客观要求能够（gòu）有效的（de）促（cù）使道（dào）路运输资源向竞争力（lì）强的企业（yè）集（jí）中（zhōng），不断推（tuī）进（jìn）道路（lù）货运业的集约（yuē）化经营。

　　（四（sì））提高技术水平。甩挂运输（shū）对道路货运（yùn）业整体的技术水平有较高（gāo）的要求。一（yī）是需要专（zhuān）业化的甩挂作业站场，提供摘挂、停车、理（lǐ）货、装（zhuāng）卸等生（shēng）产流程服务；二是（shì）需要（yào）信息管理系统，提供车辆管理、车辆（liàng）监控与调（diào）度、订单管理、仓储管理、装卸（xiè）理（lǐ）货管理（lǐ）、企（qǐ）业综（zōng）合（hé）管理等功能；三是需要标准化的（de）车辆配（pèi）备，确保不同的牵引车和挂车之间能（néng）够自由（yóu）组合。因此，甩挂运（yùn）输能（néng）够促进道路货运业的技术水（shuǐ）平的（de）提高。

　　（五（wǔ））实现（xiàn）节能减排。一方面，甩挂运输牵引车和挂（guà）车分（fèn）离的（de）技术特性（xìng）能够有效降低能耗。据统计，运输同（tóng）样重量的货物（wù），厢式半挂车的耗油量只有普通（tōng）货车的一半左右。另一方面，甩挂（guà）运输组织模式能够减少车辆空驶和无效运输，从整（zhěng）体上降低能（néng）耗（hào）和减少废气排放。据交通运输部测算，以上海北芳物流公司为例，按1台牵引车配置（zhì）3台挂车来计算，运营成本将降低30%以（yǐ）上，其中能耗降低33%，每年（nián）可为公司节约营（yíng）运成本（běn）6000万元左右。如果全国道路货运业能（néng）将甩挂运输周转（zhuǎn）量比重提高到10%，则可每年节省燃油折（shé）合300万（wàn）～400万吨标准煤，相应减少二氧化碳排放650万～850万吨（dūn）。

　　（六）发展现（xiàn）代物流。甩（shuǎi）挂运输能够促进道路货运的组织化、规模化、网络化、信息化（huà）和（hé）标准化发展，并推进道路货运与海上滚装（zhuāng）运（yùn）输、铁路驼背运输等运输（shū）方式形成多（duō）式联运，促进综合运输体（tǐ）系和现代物流业的发展。